ホンダのスピーカーがパチパチ音を立てて飛び出すと訴訟を起こす

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2022 年 7 月 7 日 — ホンダのスピーカーのパチパチ音やパチパチ音は、サウンド システムがオフになっている場合でも、これらの車両がスピーカーのノイズに悩まされているとして集団訴訟を引き起こしました。

スピーカーのパチパチ音やパチパチ音は非常に大きく予測不可能なため、ドライバーや乗員は簡単に恐怖を感じ、気が散ってしまう可能性があると言われています。

また、ホンダのスピーカーは、大きな騒音に加えて、システムを通じてオーディオが再生されているはずのときに、沈黙を保つこともあります。

訴訟を起こした原告によると、ホンダのドライバーは、パチパチパチパチという音を止めるために、車を停車させ、車両を停止させ、再始動しなければならないという。

ミネソタ州の原告、アレック・プロッツさんは、2020年型ホンダ・パイロットEX-Lのスピーカーの破裂音を止めるために何度も電源を切り、再起動する必要があったと述べた。 しかし原告は、「修正」は一時的なものであり、スピーカーのノイズは再発すると主張している。

訴状では、ホンダは車両を販売する前にスピーカーの異音について知っていたが、欠陥の疑いを隠して車両の販売を継続したと主張している。 さらに、ホンダは欠陥のあるスピーカーと電気部品を同様に欠陥のある部品と交換したとされている。

集団訴訟によると、ホンダは2020年に「スピーカーからのポップ音やパチパチ音、オーディオシステムからの音が出ない、ネットワーク損失メッセージおよび/またはディスプレイの問題」というタイトルのテクニカルサービス速報（TSB）20-058をディーラーに送付した。

ホンダはディーラーに対し、「MOSTバスネットワークの接続が緩んでいる」ため、ディーラーは一部の2019～2021年式ホンダパイロット車両と2019～2020年式ホンダパスポート車両に「FAKRAコネクタセットとMOSTサービスコードを取り付ける」必要があると伝えた。

集団訴訟によると、TSB 20-058は修理手順と部品情報を補足するために2回更新されたという。

2021年2月、ホンダは「保証延長：2018-20年型オデッセイMOSTバスネットワークコネクタ」というタイトルのTSB 21-013を発行し、特定の2018-2020年型ホンダオデッセイ車を対象としました。

「MOST バス ネットワークの接続が緩んでいると、スピーカーからポップ音やパチパチ音が鳴ったり、オーディオ システムから音が聞こえなくなったりします。また、ネットワーク損失メッセージやディスプレイの問題が発生する可能性もあります。」

繰り返しになりますが、ホンダのディーラーは「FAKRAコネクタセットとMOSTサービスコードを取り付ける」ように言われました。

この速報ではホンダの技術者に対し、「ハーネスが正しく配線されていることを確認する。ハーネスの配線が間違っているとコネクタに圧力がかかり、接続の問題が発生する可能性がある」こと、「FAKRA コネクタが接続されている間はユニットを引っ張らないでください。コミュニケーションの問題。」

ホンダはまた、2018～2020年型オデッセイ、2019～2020年型パスポート、2019～2020年型パイロット車両のスピーカーのパチパチ音やポップ音による保証を、当初の購入日から5年間または6万マイルに延長した。

2021年5月、ホンダはTSB 20-058を5回目改訂し、2020年から2021年のホンダパスポート車両をすべて含めました。 そして2021年7月、ホンダはTSB 21-013を改訂し、影響を受ける車両のMOSTサービスコードを交換し、FAKRA接続セットのみを取り付けるというディーラーへの要件を削除した。

ホンダのスピーカー集団訴訟はさらに、ホンダが2018年以降のホンダ・オデッセイ、2019年以降のホンダ・パスポート、および2019年以降のホンダ・パイロット車両を対象とした「MOSTバスネットワーク：概要、トラブルシューティング、および修理」と題された別の文書を発行したと主張している。

ホンダの技術者は、誤った接続とハーネスの取り回しが「スピーカーからのポップ音やパチパチ音、センターディスプレイユニットの空白、または音声の途切れ」を引き起こす可能性があると警告した。

ホンダのポンとパチパチ音を立てるスピーカーの集団訴訟が、アレック・プロッツ対アメリカン・ホンダ・モーター・カンパニー・インク対として、カリフォルニア州中央地区連邦地方裁判所に提起された。

原告の代理人は Lemberg Law, LLC です。

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